6月27日，黄百铁路（贵州段）重难点工程——新院隧道二号横洞大里程方向成功出洞，较计划工期提前实现贯通目标，隧道施工取得阶段性突破。

  新院隧道全长6003米，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道二号横洞承担正洞3241米施工任务，地质条件复杂，隧道空间狭窄、大型机械“进不来、展不开、过不去”的难题挑战施工组织。

  为高效推进隧道施工，中铁二十三局施工团队引入铁建重工研制的窄体智能装备——ZYS123AG型全电脑三臂凿岩台车与SCD133C型拱架安装台车。设备机身宽度压缩至2.6米，能在已衬砌段落“紧贴”一侧停放，同时为另一侧预留物流通道。同时，项目践行“设备自有、队伍自管、生产自控”理念，组建自有产业工人队伍，有效降低了安全风险。

  据中铁二十三局黄百铁路（贵州段）项目部安全总监介绍，在出洞前的关键施工阶段，隧道需安全下穿既有省道。面对上部道路交通流量大、沉降控制要求高的挑战，项目团队依托机械化施工优势，严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则，精准控制爆破参数，加强超前支护与监控量测，确保下穿段施工安全平稳。在各工序高效协同下，二号横洞大里程方向提前实现出洞，为后续施工赢得了宝贵时间。

  据悉，黄百铁路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县，黔西南布依族苗族自治州望谟县及广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县，接入百色站，正线全长约315公里，其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。项目建成后将大幅缩短四川、重庆、贵州等西南省区的入海距离，对促进区域经济发展和改善沿线群众出行条件具有实质性意义。（李志峰、秦渔焱）